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2017年6月20日火曜日

2017/06/20 上越線・湘南色115系&小野上工臨

二週連続で北関東へ(笑)

今回は115系6連運用の上越線・731M~738Mと、DD51牽引の小野上工臨を狙う。

まずは731Mを狙うため、津久田~岩本のS字カーブへ。
ここで6連を撮るのは初めてだったので、前々から訪れてみたいと思っていた。

まずは望遠系で一枚。

731M 普通(T1037 + T1039編成)
上越線 津久田~岩本
EOS70D + EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO160 1/640 F7.1

手前まで引っぱって、中望遠でもう一枚。

EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO160 1/1000 F5

昼近くということでトップライトではあるが、なんとか順光で撮影できた。
ちなみに二枚目は、手持ちのレンズでは焦点距離が足らず、トリミング済み。

この後、渋川以南へ移動。
サントリー工場横のカーブで、738Mを撮影。

738M 普通(T1039 + T1037編成)
上越線 八木原~群馬総社
EOS7D MarkII + EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO160 1/800 F5.6

同じ場所で小野上工臨も。

工8190レ 小野上工臨(DD51-842 + ホキ7B)
EOS7D MarkII + EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO160 1/800 F5.6

工臨のほうは、面への光の当たり具合が心配だったが、どうにか半分くらいは当たってくれた。

今日はこれにて終了。



2017年3月20日月曜日

2017/03/20 団臨「サロンカーなにわで行く山陰への旅」

今回は久々に関西方面への遠征。
DD51牽引の団臨「サロンカーなにわで行く山陰への旅」を狙う。

前日、仕事が昼までだったので、午後から移動開始。
新幹線と岡山乗り換えの「やくも」で20時半に米子到着。
米子駅で、今回ご一緒させていただく、Sさん、かっちんさんと合流。
お二人はこの日、トワイライトエクスプレス瑞風の試運転を撮影されていた。

ホテル近くの居酒屋で夕食&翌日の作戦会議を行い、ホテルにチェックイン。

そして翌朝、5時にホテルをチェックアウトし出発。
一発目のポイント、下北条~倉吉のカーブへ。

下見ができていなかったので、どんなポイントか少々不安であったが、実際行ってみると、標識類も無く、線路際はきれいに除草されていて、想像以上に良い場所だった。

まずは普電でアングル確認。

226K 普通
山陰本線 下北条~倉吉
EOS7D MarkII +  EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO160 1/1000 F4.5

で、本番もこのアングルで撮れば良かったのだが、100mほど先にインカーブのかぶりつきのポイントを発見!
通過予想時刻まで余裕があると思い込んでいたため、カメラと三脚を持って移動。

すると、普電も特急も来ないはずなのに踏切が鳴り出す。。

マジか!?

慌てて、手持ちで撮ったのがこちら。

9706レ 団臨「サロンカーなにわで行く山陰への旅」
(DD51-1191 + 14系改サロンカーなにわ5B)
EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO160 1/1000 F4.5

予想時刻よりも30分ぐらい早い通過。
完全に油断していた…。

でも撮れただけでも良しとしよう!
後で聞くと、同行の二人も時間を勘違いしていたため、結構危なかったらしい。。

気を取り直して、次のポイントへ。
Sさんがハンドルを握り、自分は予想時刻を修正。

移動途中、泊駅に停車中の「なにわ」を発見。
浜村の先で狙えそうだったので、あらかじめブックマークしておいたポイントへナビする。

そして、二発目。

9706レ 団臨「サロンカーなにわで行く山陰への旅」
山陰本線 浜村~宝木
EOS7D MarkII +  EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO320 1/1600 F4.5

今度は順光でGET!
一発目の失敗でかなり気落ちしていたが、これで少し挽回した。

この後も追っかけ。
三発目は香住での長時間停車を利用して先回りし、竹野駅手前の築堤へ。
通過の2時間近く前に到着したが、すでに50名近く集まっており激パ状態。。
なんとか下段のポジションを確保しスタンバイ。

アングル確認に最適な、6連はまかぜがやってきたので撮影。

8091D 特急 かにカニはまかぜ
山陰本線 佐津~竹野
EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO160 1/1600 F4.5

はまかぜ通過時にはサイドまで光が当たっていなかったが、「なにわ」通過前の普電が通るころにはサイドもバッチリ光が当たるようになった。

そして本番。

9706レ 団臨「サロンカーなにわで行く山陰への旅」
EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO160 1/1000 F4.5

ここでも順光で押さえることができた。
この調子でもう一発!

ラストは福知山線内で編成主体で撮れる場所へ。

9706レ 団臨「サロンカーなにわで行く山陰への旅」
福知山線 下滝~丹波大山
EOS7D MarkII +  EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO400 1/640 F5.6

予報通り、午後からは曇りとなってしまったが、今回の目玉である「出雲」のヘッドマークを押さえることができたので大満足。

これで今回の撮影は終了。

自分は翌日も休暇を取っていたので新大阪泊にしたが、同行のお二人はお仕事ということで、伊丹空港近くのレンタカー店に車を返却後それぞれ飛行機、新幹線で帰宅された。

同行のお二人、また撮影地でお会いした皆様、撮影お疲れ様でした。



2017年3月16日木曜日

2017/03/16 八高訓練&両毛線115系

今日は仕事が休みだったので、久々の平日撮影。
八高線のDL訓練と高崎地区の115系を狙いに北関東方面へ。

まずは八高訓練から。
前々から気になっていた、松久~用土のポイントへ。

通過の1時間前ぐらいに着いたので、ポイントを下見してから車でしばらく待機。
まだ時間があったので、何気なくTwitterを覗いていると、「八高訓練、丹荘通過」のツイートが!

ん!?もしや早スジか??
と思い、線路の高崎方向を見ると、遠くにヘッドライトが!!

即座にカメラを取り出し、撮影ポジションにダッシュ!!!

こうして慌てて撮影したのがこちら。

試9220レ (DD51-895 + 旧客4B + DD51-888)
八高線 松久~用土
EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO100 1/1600 F4.5

いつものスジなら12時過ぎの通過だが、今日は40分くらい早く11時半前に通過。
手持ちだが、気持ちの良い青空を入れて撮影できた!

復路の場所は特に決めていなかったので、往路を撮ったあと、順光で撮れそうな松久~児玉界隈をウロウロ。

最終的に、以前訪れたことのある松久駅近くのカーブで撮ることに。

試9221レ (DD51-888 + 旧客4B + DD51-895)
八高線 松久~児玉
EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO100 1/1250 F4.5

前回は客車が5両だったので、最後部のDDが茂みに隠れてしまったが、今回はちゃんと写ってくれた。
往路、復路とも良好な光線で撮影でき大満足。

この後は、115系の撮影へ。

ダイヤ改正で運用が減ってしまった高崎地区の115系だが、3+3の6連運用が僅かに残っており、特に両毛線の456Mは夕陽を浴びながら走る姿を撮影できそうだったので、順光が期待できるイセコマへ。

着くと、先に構えられていた方がお一人いらしたので、となりに構えさせていただく。

ここでは、望遠系と標準系の2台体制で撮影。
211系の練習電を数本撮影して、いざ本番。

456M 普通
両毛線 伊勢崎~駒形
EOS70D +  EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO100 1/1000 F5.6

EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO160 1/1600 F4.5

狙い通り、夕陽を浴びながら走る115系を撮影でき大満足!
この時期は地平線付近に雲が出やすく、きれいに陽が沈むことが少ないが、今日は最後まで持ちこたえてくれた。

今日はこれにて終了。
ご一緒した皆さま、お疲れ様でした。



2017年1月17日火曜日

2017/01/16 八高線・DL訓練

今日は仕事前に八高線のDL訓練の撮影へ。

前回は12系客車5両での運転時に撮影したが、今回は旧客を使用しての運転。
場所は前回も訪れた折原~竹沢のS字カーブ。

今日は平日とあって、撮影者は少な目。
通過の1時間ぐらい前に到着だったが、自分の狙っていた場所は空いていた。

普電でアングルを調整し、本番。

試9220レ (DD51-895 + 旧客5B + DD51-888)
八高線 折原~竹沢
EOS7D MarkII +  EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO200 1/800 F7.1

今日は晴れていたものの、雲が多く、太陽が遮られる時間が多かったので、通過時に晴れてくれて良かった!

このあと仕事のため、復路は撮影せず、これにて終了。

ご一緒した皆さま、寒い中お疲れ様でした。



2016年12月9日金曜日

2016/12/09 八高線・DL訓練ほか

今日は会社の同僚T氏と八高線のDL訓練運転の撮影へ。

小川町駅でT氏と合流。
事前に決めておいた、折原~竹沢のお立ち台へ。

通過一時間前ぐらいの到着だったので、立ち位置が空いていなっかったら別の場所も考えていたが、なんとか場所を確保。

今日はDD51+12系5B+DD51と編成が長いので、フレームに収まりきるか心配だったが、直前の普通列車2本でアングルを見て、何とか収まることを確認。

そして本番。

9220レ (DD51-842 + 12系5B + DD51-888)
八高線 折原~竹沢
EOS7D MarkII +  EF70-300mm F4-5.6L IS USM
ISO160 1/800 F5.6

シミュレーション通り、最後部のDDまできっちりフレームに収めることができた。
狙い通りの一枚で大満足。

この後、小川町からの返しを狙うため少し移動。
返しの場所は特に決めていなかったので、とりあえず光線状態の良さそうな松久~児玉間で探してみることに。

地図で見て良さそうだった場所は、すでに先客がいたためパス。
その場所から数百メートル先のインカーブで撮ることに。

で、撮ったのがこちら。

9221レ (DD51-888 + 12系5B + DD51-842)
八高線 松久~児玉
EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO160 1/1000 F5

ちょっとアングルをミスったのと、編成後部が草で隠れてしまった。
光線が良かっただけに残念。。

この後は追っかけず帰宅方向に。

途中、秩父鉄道に寄り道し少しだけ撮影。

1537デ 普通
秩父鉄道線 永田~小前田
EOS7D MarkII +  EF24-105mm F4L IS USM
ISO160 1/1600 F4.5

夕陽に照らされて、元三田線の5000系がやってきた。

本当はこの後、デキ牽引の鉱石列車が来るはずだったが、今日はウヤだったようで通過時刻になっても現れず…。
陽が沈んだところで撤収することに。

T氏を小川町駅までお送りし帰宅。




2016年2月13日土曜日

2016/02/13 【北海道遠征2日目】カシオペアほか

遠征2日目。

今日は、今回の遠征のメインであるDD重連のカシオペアを狙う。

宿泊先の函館駅前の宿を6時に出発。

天気は予報通り雨。。。
だが、本降りではないので撮影にはそれほど支障はなさそう。

R5を北上し、最初の撮影ポイント、大沼駅手前の踏切に6時半過ぎに到着。
先客が一名いらしたが、難なく場所を確保。

着いたときはまだ暗く、ISO1000ぐらいで撮る感じだったが、
7時を過ぎた頃から若干明るくなり、なんとかISO400で撮れるレベルに。


そして本番。

8009レ 寝台特急 カシオペア号
函館本線 七飯〜大沼
EOS7D markII + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM
ISO400 1/640 F3.2

念願だったDD重連のカシオペアをGET!
これだけでも充分だが、ダイヤ的に追っかけができそうだったので、すぐに撤収。

大沼公園ICから高速で北上。
多分、森あたりで追い越したので、長万部手前まで移動。


そして二発目。

8009レ 寝台特急 カシオペア号
函館本線 中ノ沢〜長万部
EOS7D markII + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM
ISO640 1/800 F3.2

こちらは思ったよりも暗くなってしまったので若干明るめ補正。

ここもすぐに撤収。


登別よりも先であれば三発目が狙えそうだったので、今度は高速で東へ。

登別東ICで高速を降りて、登別~虎杖浜間の踏切へ。
着いたのが通過5分前ぐらいだったので三脚は出さず手持ちで構える。

しかし、通過時刻を過ぎても列車が現れない。

いろいろ情報を調べていると、どうやら車両点検のため洞爺駅に停車中とのこと。

当分列車はやってこないようなので、場所を移動することに。
定刻であれば間に合わないはずであった、登別よりも手前のポイントへ。

ポイントについてしばらくして、運転再開の情報が入った!
とりあえず一安心。

今度は時間があるので三脚を立ててじっくりと構える。


そして本番。

8009レ 寝台特急 カシオペア号
室蘭本線 富浦〜登別
EOS7D markII + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM
ISO640 1/640 F3.2

結局、1時間10分遅れでの通過だった。

当初はこの場所では撮影できないはずだったので、思わぬ形で撮影できてラッキーだった。


ここでSさんとはお別れ。

登別からスーパー北斗に乗車されるとのことだったので駅までお送りする。

カシオペアが遅れたので少し慌ただしくなったが、どうにか発車10分前ぐらいに登別駅に到着。
短い間でしたがお疲れ様でした。


で、自分は翌日も休みを取っていたので、道内に残る。

当初はカシオペア撮影後、名寄まで北上して宗谷ラッセルを狙う予定だったが、カシオペアが遅れたため計画を変更。
今日は旭川の宿を予約していたため、旭川に向かう途中でキハ183の「オホーツク」を狙ってみることに。

ということで、岩見沢の少し先で「オホーツク」を撮影。

14D 特急 オホーツク4号
函館本線 峰延〜光珠内
EOS7D markII + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM
ISO160 1/1000 F4.5

今日はこれにて終了。

まだ明るいうちに旭川の宿にチェックイン。

翌日は午前中だけ撮影の予定だが、低気圧の接近で大荒れの天気とのこと。
天候次第で帰りの飛行機が飛ばなくなる可能性もあるので、場合によっては朝一から移動を開始する予定。


--- ここから後日追記 ---

翌日は旭川近郊で「オホーツク」等を撮影してから帰京する予定であったが、大荒れの天気のため撮影予定をすべてキャンセル。

飛行機は欠航の可能性が出てきたため、鉄道で帰ることに決定。

朝一でホテルから近い永山駅に出向き、新青森経由での帰りの切符を手配。

スマホカメラより

千歳でレンタカーを返却し、南千歳からスーパー北斗8号に乗車。
函館乗り換えでスーパー白鳥28号に乗車予定であったが、スーパー北斗が飛行機からの振り替え客で大混雑→遅延のためスーパー白鳥への乗り換えは函館ではなく五稜郭に変更となった。

新青森からのはやぶさも強風による徐行運転のため20分弱の遅れ。

と、いろいろあったが、何とか22時前に無事帰宅できた。



2014年10月18日土曜日

2014/10/18 八高線全通80周年記念号

この日は「八高線全通80周年記念号」を撮影。

本来は高麗川以北の非電化区間で撮影したかったのだが、午後から仕事だったので、近所の電化区間へ。

普段はネタ列車がなかなか走らない八高線とあって、沿線はかなりの人手と予想し、夜明け前に自宅を出発。
前日に下見をしておいた「八高線陸橋」へ。

ポイントに着くと、同業者が一組いらしたので、挨拶をして隣に入らせてもらう。

まずは送り込みの回送から。

回9220レ(DD51895 + 12系3B + DD51888)
八高線 北八王子~八王子
EOS70D + SIGMA 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM
ISO320 1/640 F3.2

陽が差していたが、切通し区間なので逆光にはならなかった。


この後は本運転に備え、八王子方向にカメラをセット。

863E 普通
八高線 八王子~北八王子
EOS7D + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM
ISO160 1/800 F3.5

205系のヘッドマーク付き編成を待っていたが、どうやら「記念号」の続行で下ってくる運用に入っている模様。


ということで先に「記念号」。

9221レ 快速 八高線全通80周年記念号
(DD51888 + 12系3B + DD51895)
EOS7D + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM
ISO100 1/640 F4.5

引き付けて縦アンも。

EOS70D + SIGMA 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM
ISO100 1/800 F3.5

どうやら八王子出発が遅れたらしく、3~4分遅れて通過。
結構スピードを出していて焦った。。。


この後、205系のヘッドマーク付き編成を撮影。

975E 普通
EOS7D + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM
ISO100 1/640 F4.5


今日はこれにて終了。

非電化区間に比べるとロケーションは劣るかもしれないが、「地元を走る特別列車」をしっかり記録できたので良かった。

ご一緒した皆様お疲れ様でした。


2013年7月22日月曜日

2013/07/03 津軽海峡線・はまなす

7月4日から秋田県の湯沢にて大型免許の教習を受けていたため、ブログの更新が滞っていたが、合宿期間中にいろいろ撮影してきたので、今日から少しずつ紹介していきたいと思う。


まずは合宿前日の7月3日から。

前日の昼間に自宅を出発。
まず東北道~磐越道で猪苗代まで行き、喜多方から峠を越えて米沢へ。
上山から山形道~日本海東北道で酒田へ。
酒田からは国道7号をひたすら北上。
碇ヶ関から再び東北道に入り、深夜に青森入り。
途中コンビニで仮眠を取りつつ、4時前に中小国駅着。

到着時に撮影した東方向の空模様。



非常に期待できる空模様であったが、時間とともに天候は悪化…。
通過時刻が近づくにつれ、いつもどおりの鉛色の空に変化した。


「はまなす」の前にやってくる貨物。
このころから小雨が…。

3054レ 札幌(タ)→隅田川
津軽海峡線 新中小国(信)~中小国
EOS7D + EF24-105mm F4L IS USM
ISO800 1/640 F4

そして本命の「はまなす」。

202レ 急行はまなす 札幌→青森
津軽海峡線 新中小国(信)~中小国
EOS40D + SIGMA APO 70-200mm F2.8 EX HSM
ISO400 1/400 F3.5

一応、広角でも撮影。

EOS7D + EF24-105mm F4L IS USM
ISO800 1/640 F4


今回もダメだった。
言うまでもないがリベンジ決定。


中小国ではまなすを撮影後、コンビニで少し仮眠をとり、ED79重連の3096レを撮影すべく蟹田~瀬辺地のポイントへ移動。
雨足はさらに強まってきた。

3096レ通過の30分ほど前、4094レが通過。
EH500牽引のはずということでカメラを構えていなかったが、これがED79牽引だった。
あれ??

とりあえず3096レの時刻まで待ってみる。

すると、やってきたのがコレ↓

3096レ 帯広貨物→吹田(タ)
津軽海峡線 蟹田~瀬辺地
EOS7D + EF24-105mm F4L IS USM
ISO100 1/30 F10


牽引機はEH500であったが、DD51がぶら下がっていた。
詳細は不明だが、これのために牽引機が変更されたと思われる。

上記のポイントで撮影後、油川まで追っかけ、2度目の撮影。

3096レ 帯広貨物→吹田(タ)
津軽海峡線 津軽宮田~油川
EOS7D + EF24-105mm F4L IS USM
ISO400 1/640 F4

雨が強くなってきたので、これにて終了。
天気が悪かったが、珍しいものが撮れたので良しとしよう。

この後、青森市内で時間を潰し、15:00にホテルへチェックイン。

天気が良ければ、翌日の早朝も撮影予定であったが、残念ながら天候は回復せず。
撮影はせず、秋田県の湯沢へ車を走らせた。